为什么豪车、公交车等都是地板式油门，家用小轿车都是悬挂式油门？

所有车子的油门踏板位置相同，都是在最右侧，但结构却有所不同。仔细观察会发现，公交车、高端重卡车，以及奔驰、宝马、保时捷等豪华性能车，用的是地板式油门，也称风琴式油门，油门像从地板里长出来一样。而大部分普通家用车，无论是轿车还是SUV，都用的是悬挂式油门，油门踏板像吊在半空，脚要微微抬起才能踩到。这两种油门形式有什么本质不同呢？

首先脚感不同。悬挂式油门的转轴固定在车辆防火墙或仪表台下方，踏板从上方垂下来，面积很小，结构简单，像个挂钩。踩踏时主要是前脚掌发力，脚尖前后运动，踩起来很轻快。占用空间小、装配成本低。地板式油门的转轴则安装在地板平面上，踏板从下方向上伸出，面积通常更大，能让整个脚掌都自然地踩在上面，更舒服。

公交车、高端重卡车，经常需要长时间开车，为了减轻疲劳，就会用地板式油门。这个能让脚跟以地板为支点，整个脚掌贴合踏板，小腿肌肉处于放松状态，长时间驾驶不容易酸痛。相反，悬挂式油门需要时刻紧绷小腿肌肉来轻踩踏板，长途驾驶容易疲劳。

另一方面，这些车踏板行程也较大，用大面积的地板式油门，也能让司机更精准地控制油门开度。全脚掌贴合不易打滑，即便走一些非铺装路面，车身剧烈晃动，也能稳定维持油门开度，避免车速忽快忽慢。

一些豪车也用地板式，一方面是为了让车子显得更高级，与众不同，视觉上就感觉比较厚重，提升车主的体验感。另一方面，主要是为了让油门控制更精准，对动力输出有更细腻的把控。地板式踏板力臂短、行程线性，脚踝微小动作就能精准调节动力输出，超车、山路过弯、匀速巡航都能做到动力丝滑可控，不会出现轻踩窜车、重踩难控的问题

舒适感和减轻疲劳也是一方面原因，长时间行驶，能减轻疲劳。另外这些车本身价格较高，也不需要太考虑成本问题。

悬挂式油门，零部件少、装配工序简单，节省成本是一方面。对于空间的占用也更小，向上悬挂，下方无多余凸起，给脚部留出更多活动余量，同时适配 SUV、小型轿车高低不同的坐姿，无论高矮驾驶员调整座椅后，脚感都不会违和，通用性更强。

还有在市区堵车路段需要反复切换油门刹车的时候，踩油门更轻松。悬挂式油门力臂更长，脚尖轻点油门就会有很大的响应，踩踏力度比地板式轻一点，短时间高频点踩脚踝负担更小。走市区红灯多，经常堵车的路段通勤代步更轻松。当然我感觉，短时间开车，比如两个小时以内，二者感觉不到什么本质区别，都差不多。高速行驶不堵车，跑的时间久，地板式油门更占优势。